Connect with us

Журнал "Управление Бизнесом" №10

Бумага все стерпит. Серия крупных покупок на рынке бумажной прессы.

Опубликован

в

Серия крупных покупок на рынке бумажной прессы, а также некоторые положительные сдвиги позволяют говорить, что дела в этом сегменте медийного бизнеса далеки от катастрофы.

В одном из недавних выпусков комиксов о супермене alter ego главного героя, Кларк Кент, уходит из газеты Daily Planet, потому что она находится на грани банкротства. Неужели положение бумажных газет действительно настолько тяжелое, что из них уходят даже супергерои? Конечно, можно спорить, насколько тяжела ситуация в бумажном секторе медийного бизнеса, но то, что у газет и журналов серьезные проблемы, отрицать глупо. Вопрос в том, так ли уж они велики, чтобы говорить о скорой кончине бумажных СМИ. А ведь именно ее предсказал купивший недавно газету Washington Post Джеффри Бозес, основатель и владелец Amazon. Не далее как в прошлом году он заявил, что лет через 20 бумажные газеты станут библиографической редкостью.

 

Ситуация, действительно, далека от позитивной. Доходы американских газет последние лет пять-шесть падают вместе с поступлениями от рекламы – главным источником благосостояния бумажных СМИ. Прибыль от рекламы в бумажных изданиях снижается шестой год подряд. В 2012 году она упала на $1,7 млрд, или на 8,5%.

Читатели тоже не отличаются верностью и все больше переходят на рынок цифровых СМИ. В Соединенных Штатах доходы бумажных газет, по данным журнала Economist, упали в прошлом году до $34 млрд (для сравнения: в 2000 году они были вдвое выше). По данным Pew Research Centre, в 2012 году численность сотрудников редакций американских СМИ продолжила снижение и впервые с 1978 года опустилась ниже 40 000 человек. По данным American Society of News Editors, она уменьшилась на 2,4% по сравнению с 2011 годом, а с 2000 года снизилась в общей сложности на 30%. Максимум, напомним, был зафиксирован в 1989 году и составил 56 900человек.

Газеты продолжили снижать расходы: продавали здания редакций и переезжали в помещения поменьше (редакция Detroit News, к примеру, съехала из здания, которое занимала с 1917 года), переходили на более редкий график выхода (ежедневные газеты начали выходить три раза в неделю), снижали тиражи. В большинстве газет изменились условия пенсионного обеспечения – как нетрудно догадаться, в худшую сторону.

Странные миллиардеры

[quote style=»boxed» float=»right»]Здоровая и независимая пресса необходима для существования демократии и капитализма. Она контролирует поведение правительства и позволяет рынкам функционировать предсказуемо[/quote] Но если все так мрачно и безнадежно, почему миллиардеры, прекрасно знающие цену деньгам и готовые экономить каждый доллар, все активнее покупают бумажные СМИ и тратят на это солидные суммы? Кроме намерения все же получить прибыль в средне– или даже долгосрочной перспективе, наверняка есть и другие мотивы. Например, понимание того, что здоровая и независимая пресса необходима для существования демократии и капитализма. Она контролирует поведение правительства и позволяет рынкам функционировать предсказуемо. Она также поставляет читателям новости, которые не так-то легко получить из других источников.

В случае с Джеффом Бозесом, хотя и с очень большой натяжкой, учитывая сумму сделки – $250 млн, можно хотя бы попытаться говорить о покупке очередной, пусть и очень дорогой, игрушки. Но сказать то же самое о знаменитом финансисте Уоррене Баффете как-то язык не поворачивается.

В прошлом году самой значимой сделкой, по мнению Pew Research, стала покупка компанией Баффета Berkshire Hathaway всех 63 ежедневных и еженедельных газет издательского концерна Media General (за исключением Tampa Tribune) примерно за $142 млн В начале этого года Баффет купил еще несколько небольших газет и объявил, что не намерен на этом останавливаться. Оракул из Омахи, кстати, купивший газету и в родном городе – Omaha World-Herald, считает, что небольшие газеты, благодаря своей устоявшейся армии читателей, которым психологически трудно получать новости откуда-нибудь, кроме любимых изданий, не только имеют все шансы на выживание, но и должны приносить прибыль.

Новость о покупке Washington Post Джеффри Бозесом появилась всего через три дня после известия о том, что другой американский миллиардер – Джон Генри – приобрел за $70 млн Boston Globe.

Дуглас Манчестер, сделавший состояние на недвижимости, в прошлом году стал владельцем San Diego Union Tribune, а бизнесмен Аарон Кушнер купил калифорнийское издание Orange County Register и еще шесть газет, тоже принадлежащих группе Freedom Communications. Можно также вспомнить покупку группой филадельфийских инвесторов Philadelphia Inquirer и Philadelphia Daily News за $55 млн

Революция в доходах

Обращает на себя внимание, что все крупные сделки на рынке СМИ произошли в Америке. Это явно не случайно, потому что именно за океаном, похоже, начинается робкое и медленное возрождение бумажного газетного бизнеса. Да, доходы от рекламы продолжают снижаться, но прибыли от продаж, по крайней мере в последние месяцы, начали стабилизироваться. Финансовые рынки внимательно следят за ситуацией и реагируют на малейшие изменения. Не случайно за последние шесть месяцев, по данным Economist, цена акций компании New York Times Company, владющей одноименной газетой, выросла на 37%. О том, что это не единичное явление, а, как говорится, тенденция, свидетельствует и рост цен акций двух других крупных издательских домов – Gannett и McClatchy – на 34% и 24% соответственно. В Hearst доходы от газетного подразделения в этом году выросли на 25% и стали самыми высокими с 2007 года.

Немало газет сумели поднять цену подписки, но еще более важным, по мнению аналитика Кена Доктора из консалтинговой фирмы Outsell, можно считать «революцию в читательских доходах». Все большую популярность среди читателей завоевывают Paywalls – разнообразные системы подписки на онлайновый контент газет. Количество таких сетевых изданий в этом году в Америке как минимум удвоилось. Сейчас почти треть газет США – 450 из 1380 ежедневных изданий – имеют онлайновые версии и продают выставляемые в них материалы или по крайней мере объявили о таких намерениях.

Следует иметь в виду, что это не только американская тенденция. Идея бесплатно выставлять свои статьи в Интернете все больше теряет популярность на всех континентах, во всех странах. Цифровой контент становится платным. Одним из последних среди крупных изданий продавать интернет-версию начал с 1 августа известный на всю планету лондонский таблоид Sun, принадлежащий Руперту Мердоку.

 

Эксперимент признан успешным

Раньше платный цифровой контент был привилегией немногочисленных счастливчиков типа Financial Times или Wall Street Journal. Они предлагали читателям эксклюзивную информацию о финансовых рынках, которую те в силу ее эксклюзивности готовы были оплачивать. Газеты общего содержания остерегались вводить Paywalls из опасения, что их трафик резко упадет и в результате они больше потеряют от снижения цифровой рекламы, чем выиграют на подписке.

Однако в последние год-два ряд соображений заставил газетчиков изменить мнение. Прежде онлайновские системы оплаты были дорогими. Система Press+ позволила решить эту проблему. Фирма, создавшая систему в 2010 году и купленная в прошлом году крупной издательской и маркетинговой компанией RR Donnelley, разрешает устанавливать ее в обмен на процент от цифровых доходов. По состоянию на 1 июля 2013 года, ее установили 566 изданий, главным образом, американских. В 400 она уже работает.

Сыграли свою положительную роль в изменении психологии планшеты и другие мобильные устройства, повысившие привлекательность платной подписки. Многие газеты предлагают полный доступ ко всем своим изданиям, включая бумажные и цифровые подписки. Общепризнанный факт: все больше читателей соглашаются платить за содержимое газетных сайтов. Тем самым они признают, что онлайновый контент может и должен быть таким же платным, как бумажные газеты и журналы.

Прибыльность цифровых подписок стала, пожалуй, главной радостной новостью для издателей газет и журналов. Весь бумажный сектор медийного бизнеса с неотрывным вниманием следит за первым экспериментом – переходом в марте 2011 года на платную подписку New York Times (NYT). Трафик после перехода на платную подписку, по данным банка J. P. Morgan, снизился не так уж и сильно – только на 20%. Это позволило в основном сохранить цифровую рекламу. Сейчас New York Times и ее международная версия International Herald Tribune имеют почти 640 000 цифровых подписчиков.

Впрочем, эксперимент показал: доходы от цифровой рекламы никогда не превзойдут потери от снижения рекламы бумажной. Традиционно, рекламные деньги составляли до 80% всех доходов американских газет. Это значительно больше, чем в других странах. Однако ситуация меняется. В четвертом квартале прошлого года NYT заработала свыше 55% своих доходов от тиража. В 2001 году эта цифра составляла лишь 29%.

Долгий путь к выздоровлению

Восстановление газетного бизнеса невозможно без стабилизации рекламы, а это может произойти лишь после того, как окрепнет экономика. Американские газеты способны указать всему сектору дорогу к выздоровлению, но дольше всего ждать его придется в особенно сильно затронутой кризисом Европе в целом и в еврозоне в частности. Например, ведущая испанская газета El País была вынуждена в конце прошлого года на треть сократить штат. В декабре того же года закрылась ведущая финансовая газета ФРГ – Financial Times Deutschland. Совсем недавно крупнейший в Старом свете издательский дом Axel Springer объявил о переходе в цифровой бизнес и продаже подавляющего большинства газет.

[quote style=»boxed» float=»left»]В будущем доходы от продаж и рекламы в газетном бизнесе распределятся поровну. И появится третий источник доходов, не связанный с новостным продуктом [/quote] Очень трудно приходится газетчикам туманного Альбиона, где по островной традиции перемены и новации всегда происходят медленнее, чем за океаном и на континенте. Британская газетная индустрия следит за тем, как сложатся дела после отделения газетного бизнеса в империи Руперта Мердока News Corp.

Многие аналитики сравнивают ситуацию в бумажном секторе медийного бизнеса с положением, в котором в 50-е годы прошлого века оказалось радио. С появлением телевидения из радиоэфира ушли многие рекламодатели – примерно так же, как это происходит сейчас с массовым бегством рекламодателей из газет в Интернет. Кстати, полвека назад часть рекламодателей все-таки вернулась на радио, и доходы от рекламы стабилизовались, хотя, конечно, на более низком уровне, чем до этого. Со временем в газетном бизнесе тоже возникнет новая бизнес-модель, при которой доходы от продаж и рекламы распределятся примерно поровну. Вероятно, возникнет и третий источник доходов, который напрямую не будет связан с новостным продуктом.

Наум Митин

Журнал "Управление Бизнесом" №10

Виктор Степов. Об основных принципах действия корпоративного Кодекса железнодорожников

Опубликован

в

Под крылом

На мероприятия, заложенные в Кодексе корпоративной социальной ответственности РЖД, Октябрьская железная дорога ежегодно направляет не менее 10% оборотных средств

Об основных принципах действия корпоративного Кодекса железнодорожников, который подразумевает ответственность перед коллективом, обществом, государством, бизнес-партнерами, мы говорим с начальником Октябрьской железной дороги, приглашенным профессором Стокгольмской школы экономики, к. э. н. Виктором Степовым.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Виктор Васильевич, «социальная ответственность бизнеса» и «корпоративная ответственность» становятся привычными терминами в обиходе управленцев. Как вы считаете, это экономические понятия?

[/unordered_list]

– Считаю, что это не просто понятия, а важнейшие принципы профессионального управления бизнесом. Компания не может быть успешной, находясь в изоляции от своих сотрудников, от стейкхолдеров, которые ее окружают. Ведь это огромный круг, в который входят клиенты, партнеры и конкуренты, власти и инвесторы, а также общественные организации и средства массовой информации.

И если компания намерена долго и эффективно функционировать, она обязана разработать принципы взаимодействия с этим окружением и нести ответственность за свои действия и их последствия.

Кодекс корпоративной ответственности РЖД включает в себя социальную ответственность перед коллективом и детализирует все добровольно принятые на себя обязательства перед государством, обществом, бизнес-партнерами. Убежден, что в деловом мире конкурентоспособной может быть признана только компания, имеющая в управленческом арсенале подобный инструмент.

[unordered_list style=»bullet»]

  • То есть, это один из принципов культуры управления, деловой этики?

[/unordered_list]

– Безусловно, сегодня мировая практика ведения бизнеса подразумевает наличие документа, аналогичного Кодексу нашей компании, как обязательную норму, принцип, без которого невозможно достичь признания в бизнес-среде.

Скажем, все уже усвоили, что без продуманной, просчитанной стратегии управления компания плывет по рыночному морю без компаса, а в такой ситуации достижение успеха вряд ли представляется возможным.

Так же и с Корпоративным кодексом, который является комплексом правил и устоев, создающих особую атмосферу внутри предприятия, когда люди чувствуют свою защищенность, уверенность в завтрашнем дне.

Такая же ответственность, по Кодексу, предполагается и в отношении внешней общественности. В итоге, именно ответственное поведение делает компанию на рынке экономически эффективной и привлекательной.

Иными словами, принципы, прописанные в Кодексе – это поведенческие нормы, своеобразный дресс-код для компании при вхождении на мировой рынок. Не следовать ему – моветон, отсутствие деловой культуры, деловой этики. Это все равно, что, например, явиться на королевский прием в шортах.

[unordered_list style=»bullet»]

  • ОАО «РЖД» – одна из первых компаний в стране, принявших Кодекс корпоративной социальной ответственности. Насколько этот факт поднял ее общественный, деловой статус?

[/unordered_list]

– Необходимо понимать, что РЖД – это компания с 176-летней историей и сильными традициями. И в этих традициях всегда были поддержка престижа дороги, профессии железнодорожника, забота о людях. По российским поездам можно сверять часы, а железная дорога при всей тяжести и опасности труда во все времена привлекала работников тем, что давала крышу над головой, выделяла покосы, коров, обеспечивала форменной одеждой…

В отрасли по-прежнему существует идеологический фрейм, и вновь поступающие на работу люди немедленно оказываются под его влиянием. У нас говорят: «Железнодорожник – не профессия, а судьба», и это подразумевает верность традициям, делу, ответственность на всех уровнях: от начальника до рядового путейца.

Если говорить о Кодексе корпоративной социальной ответственности, то нам не пришлось изобретать что-то новое: мы обобщили и проанализировали все действующие корпоративные основы и правила, а затем актуализировали их с учетом новых требований и реалий современности.

Это объемный, живой и действующий документ, по сути, программа, в которой четко определены все уровни ответственности ОАО «РЖД» перед собственным персоналом, государством, обществом и бизнес-партнерами.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Что обновленный Кодекс гарантирует железнодорожникам?

[/unordered_list]

– Прежде всего, Кодекс формализует внутреннюю культуру компании, а его главная ценность – обеспечение удовлетворенности всех работников, связанных с предприятием, он, без преувеличения, гарантирует железнодорожникам стабильное настоящее и защищенное будущее.

На выполнение мероприятий, предусмотренных всеми статьями Кодекса, на нашем полигоне тратятся ежегодно миллиарды рублей. Сюда включены и затраты по обеспечению обязательств, предусмотренных Коллективным договором.

Это деньги, которые направляются на материальную помощь пенсионерам и нуждающимся работникам, на формирование корпоративной пенсии через фонд «Благосостояние», на лечение, поддержку ветеранов, содержание летних оздоровительных лагерей, пансионатов, а также приобретение и строительство технологического жилья.

За семь месяцев нынешнего года ОЖД потратила на эти цели 3,6 млрд рублей, то есть на 2,2 млрд больше, чем предусмотрено трудовым законодательством РФ. Мы могли ограничиться 1,4 млрд рублей и числиться примерными работодателями, выполняющими все требования российского Трудового Кодекса. Однако мы расходуем вдвое больше, потому что именно на такие условия мы договорились с нашим трудовым коллективом.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Всегда ли удается договориться с коллективом, его представителями, ведь совершенству, как известно, нет пределов…

[/unordered_list]

– Как правило, все проходит в конструктивной, открытой, деловой атмосфере. Мы поддерживаем с профсоюзами плотные взаимоотношения, потому что твердо уверены: удовлетворенный работник – это эффективный работник.

И я благодарен профсоюзным лидерам за то, что проблемы и задачи заранее квалифицируются, анализируются, обсуждаются и оформляются в виде предложений и программ. Все сведения как по прибыли, так и по расходам у нас открыты для профсоюза железнодорожников.

Как известно, раньше коллективный договор обсуждали и принимали на конференциях, но пять лет назад форма взаимодействия была усовершенствована. Сегодня у нас проходит социально-экономический форум, заранее создаются группы представителей, которые аккумулируют предложения, поступающие снизу, а при участии президента, вице-президента, главы профсоюза принимаются ключевые решения. Должен сказать, что форум стал весьма эффективной площадкой для взаимодействия между топ-менеджментом и специалистами всех уровней.

Противоречия с коллективом у руководства возникают тогда, когда с людьми не налажен контакт. Если честно и открыто обсуждаются все вопросы – сколько направить в фонды поощрения, на строительство жилья, вложить в развитие баз отдыха, индексацию заработной платы, – то это позволяет формировать в компании внутреннюю стабильность.

Как показали результаты единого социологического опроса на полигоне Октябрьской дороги, проведенные Центром оценки, мониторинга персонала и молодежной политики, индекс удовлетворенности работников ОЖД в 2012 году значительно вырос по сравнению с индексом 2011-го, и железнодорожники Октябрьской магистрали удовлетворены своей работой сильнее, чем их коллеги в среднем по сети.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Железная дорога и сегодня продолжает строить за свой счет жилье, школы, больницы?

[/unordered_list]

– Было время, когда мы передали школы, детские сады, весь ведомственный жилищный фонд на балансы местных муниципалитетов. К сожалению, рыночный спрос на жилье, его локальное распределение и маршрут, по которому проходит железнодорожное полотно, не всегда совпадают. Жилищное строительство ведется, как правило, в тех регионах, где на него есть постоянный спрос. А мы работаем там, где проходит дорога, и жилье в этих регионах нам необходимо для людей, которые обеспечивают бесперебойное движение поездов.

Бизнес не готов вести стройку в отдаленных точках, у муниципальных властей на такое строительство зачастую не предусмотрено бюджетных средств. А в некоторых регионах, скажем, в Карелии и Мурманской области, примерно в 80% населенных пунктов железная дорога подчас остается единственным работодателем. И мы не можем не учитывать интересы и потребности наших специалистов.

Поэтому мы возвратились к системе строительства технологического жилья. Строим мало– и многоквартирные дома, материально поддерживаем медицинские учреждения, детские сады и школы. Оснащаем больницы современным оборудованием, создаем железнодорожные классы, одеваем детей в форму, ведем профориентацию для учащихся старших классов.

У нас отлично действует система целевых направлений на учебу, примерно такая, как была в СССР. И выпускники возвращаются специалистами высокой квалификации в родные города и поселки, чтобы работать и строить свою жизнь. Они знают, что не окажутся без жилья и медицинской помощи – об этом позаботится дорога.

Да, мы не всегда можем хвастаться миллионами возведенных квадратных метров, ведь для нас нет никакого смысла строить жилье в мегаполисах. Мы просто не сможем конкурировать с профессиональными девелоперами.

Жилищная программа РЖД реализуется нескольким путями: там, где необходимо, мы строим сами, а где есть возможность купить – субсидируем приобретение жилья, частично покрывая процентные платежи по ипотеке. Приведу для примера такие цифры: объем инвестиций в реализацию проекта «Строительство технологического жилья» за 2011–2013 годы составил 730 млн рублей. Нами была приобретена 21 квартира в Гатчине и 68 квартир в поселке Усть-Луга.

В этом году завершается строительство 16-квартирного жилого дома на станции Мга, ввод которого в эксплуатацию запланирован на 3 квартал, планируется к сдаче 60-квартирный жилой дом на станции Бабаево. Проектом среднесрочной программы на 2014–2016 годы предусмотрены затраты в объеме 295 млн рублей на строительство жилых домов на станциях Бабаево, Волхов и Дно.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Виктор Васильевич, правильно ли я поняла, что на первом месте у вас – ответственность перед коллективом. Государство, общество, партнеры – идут вторым эшелоном…

[/unordered_list]

– Абсолютно неверно. Никакой градации в понятиях «коллектив – клиенты – общество» нет. Ответственность перед всеми социальными группами компания несет в равной степени. Мы выполняем все обязательства перед государством, партнерами, обществом. Дорога, прежде всего, является крупнейшим налогоплательщиком. Только в 2012 году отчисления компании в региональные бюджеты субъектов на полигоне ОЖД составили свыше 11,530 млрд рублей. И эти деньги идут на социальные нужды.

Потребности партнеров по грузоперевозкам удовлетворяются нами полностью. Два года назад, когда по решению правительства весь вагонный парк был передан частным владельцам и на рынок вышли более 2000 операторов, сложилась весьма сложная проблема с транспортировкой грузов.

Все было предсказуемо, об этом риске мы предупреждали, нельзя было в одночасье передавать частникам такое количество вагонов. Но, создав координационные Советы, в которые вошли наши специалисты, грузоперевозчики и власти регионов, мы сумели в течение полугода стабилизировать ситуацию на всем Северо-Западе. И сегодня проблемы в области грузоперевозок уже не выглядят нерешаемыми.

То же самое происходит и с пассажирскими перевозками. Государством принята схема движения пассажирских поездов, и оно обязано субсидировать перевозки в дальнем сообщении. Федеральной пассажирской компании, которая отвечает за этот вид услуг, ОАО «РЖД» было вынуждена направить 5 млрд рублей из своей прибыли, чтобы сохранить социальную стабильность в коллективах и регионах. И если бы мы этого не сделали, пришлось бы просто отменить огромное количество поездов.

Точно так же обстоит ситуация и с электричками. Регионы пытаются любыми путями уйти от социальной ответственности за перевозки граждан в пригородном сообщении. Сегодня дебиторская задолженность ОАО «Северо-Западная пассажирская пригородная компания» перед ОАО РЖД составляет 5,464 млрд рублей. Да, это наши «дочки», мы за них в ответе, но в тоже время это отдельные субъекты бизнеса, которым регионы не возмещают затраты за предоставленные услуги. Но мы не можем отменить пригородные электрички, иначе люди лишатся безопасного и комфортного средства передвижения.

Об этих проблемах говорил и глава государства, напомнив Минфину, что обязательства перед дорогой необходимо выполнять и доплачивать железнодорожникам за перевозку пассажиров. Во всем мире затраты национальных железных дорог компенсируются государством, поскольку их услуги недоступны населению по себестоимости: это очень дорогой вид транспорта. Мы, таким образом, за свой счет несем социальную ответственность перед населением, откладывая реализацию инвестпроектов, приобретение современного подвижного состава.

И наша ответственность перед населением не ограничивается обеспечением безопасности, четким соблюдением расписания, сохранением маршрутов движения. Существует еще такой аспект, как соблюдение экологической безопасности.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Да, сегодня это мировой тренд…

[/unordered_list]

– Совершенно справедливо. Только во всем мире этот тренд обеспечивается жесткой системой штрафов, то есть компаниям выгоднее выполнять требования природоохранного законодательства, иначе можно просто обанкротиться, оказаться вне рынка. Поскольку мы являемся глобальной компанией и наша деятельность всегда на виду, у нас действует долгосрочная экологическая программа. В ее рамках в этом году ОАО «РЖД» направит 3,2 млрд рублей на реализацию природоохранных мероприятий.

На полигоне ОЖД разрабатывается, например, концептуальное положение по реализации «зеленой логистики» при формировании транспортно-логистических продуктов. Два года назад мы начали работу по транспортировке контейнеров в порт Санкт-Петербурга по системе «блок-трейн». Эта технология подразумевает завоз и вывоз контейнеров закольцованными маршрутами по жестким ниткам графика из так называемых сухих портов, расположенных в черте города.

Такое технологическое решение, предполагающее переключение контейнерных грузов на железнодорожный транспорт, уже в прошедшем году позволило не допустить на улицы города более 10 500 большегрузных тягачей. А известно, что объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автомобильного транспорта, зарегистрированного на территории Санкт-Петербурга в 2012 году, составил 378 200 т.

[quote style=»boxed» float=»right»]В США железные дороги электрифицированы только на 20%, а российские — на 70%. Это значительно снижает уровень шума и выбросов в атмосферу[/quote] На заповедном Карельском перешейке при строительстве ветки Лосево – Каменогорск мы перевели весь путь с тепловозной на электротягу. Этот вид тяги обойдется на 30% дороже, но даст возможность не только снизить уровень шума, но и почти втрое сократить выбросы в атмосферу.

Для сравнения: российские железные дороги сегодня электрифицированы на 70%, а в США только на 20%. Там проблему маневренности подвижного состава решают простым увеличением мощности тепловозов: это дешевле, хотя и менее экологично. И, к слову сказать, американцы покупают квоты на выбросы парниковых газов, Россия же является их продавцом.

[unordered_list style=»bullet»]

  • И последний вопрос: как проконтролировать выполнение Кодекса корпоративной ответственности, ведь он включает в себя огромное число мероприятий?

[/unordered_list]

– Это вопрос эффективности управления. В начале разговора мы с вами выяснили, что создание Кодекса – это управленческий принцип. И все в этом процессе формализуется, детализируются, просчитывается, анализируется и контролируется.

Можно сколько угодно рассуждать об ответственности, муссировать проблемы, ставить задачи, но если нет структуры, схемы, где указано, как это реально воплотить, задуманное останется декларацией. У нас все расписано по десяткам стратегий, программ, проектов, концепций, под реализацию которых предусмотрено выделение немалых средств.

Скажем, природоохранные мероприятия аккумулируются в «Экологической стратегии ОАО «РЖД» на период до 2015 года и на перспективу до 2030 года». Можно назвать и другие говорящие за себя программы – «Молодежь ОАО РЖД», Стратегия развития кадрового потенциала ОАО «РЖД», Концепция развития физкультурно-оздоровительной и спортивно-массовой работы в ОАО «РЖД», Концепция оптимизации системы социальной поддержки персонала ОАО «РЖД», проект «Строительство технологического жилья».

Поэтому у нас все под контролем.

Роза Михайлова

Продолжить чтение

Журнал "Управление Бизнесом" №10

Алексей Бнатов. Соглашение года и дорога на века

Опубликован

в

ЗСД строится на основе документов, разработанных Международной федерацией инженеров

ЗСД – один из крупнейших не только в стране, но и в Европе инфраструктурных проектов, реализуемых на основе государственно-частного партнерства, первая в России внутригородская платная магистраль.

Напомним, в декабре прошлого года было подписано Соглашение о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр», заключенное между Санкт-Петербургом и ООО «Магистраль северной столицы». Соглашение стало итогом конкурса, победив в котором консорциум «Магистраль северной столицы» получил право на управление проектом, включающим строительство Центрального участка и эксплуатацию всей трассы в рамках 30-летней концессии.

Об основных принципах управления проектом, преимуществах ГЧП, ходе строительства, мы говорим с генеральным директором ООО «Магистраль северной столицы» Алексеем Бнатовым.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Алексей Николаевич, проект, который сегодня реализует консорциум, еще на старте в европейской прессе был назван «Соглашением года в европейском секторе платных дорог», в сфере ГЧП, значит ли это, что в управлении им используются особые, инновационные методы?

[/unordered_list]

– Это означает, на мой взгляд, что проект отмечен европейским бизнесом, признаны его масштабность и уникальность. Значение Западного скоростного диаметра для Петербурга и всей отечественной экономики трудно переоценить. Недаром, недавно, поздравляя строителей с вводом в строй Северного участка магистрали, президент России Владимир Владимирович Путин подчеркнул, что ЗСД – это один из самых важных инвестиционных проектов в стране.

Что касается управления нашим проектом, в этом процессе нет ничего революционного, сенсационного или инновационного. По происхождению наш проект международный и мы работаем, используя мировой опыт. Например, контрактные отношения с партнерами в значительной степени строятся на основе документов, разработанных Международной федерацией инженеров – консультантов (ФИДИК).

Да, в России не было практики строительства платных дорог на основе ГЧП, но, это не катастрофа, а скорей, факт, предопределенный историческим развитием. У нас были другие приоритеты. Сейчас появилась возможность использовать опыт других стран, адаптируя его к российским условиям, избегая при этом тех ошибок, просчетов, которые имели место при реализации подобных проектов в мире.

Иными словами, мы безболезненно и быстро должны перешагнуть те этапы развития, приобретения управленческой, строительной практики, на которые другие страны потратили десятилетия. Наконец, если в Америке и Европе успешные проекты создания платных дорог на основе ГЧП возможны, значит и у нас, при всем различии экономических ситуаций, управленческих традиций, специфики строительства, они также вполне выполнимы. И год работы МСС дает основания рассчитывать на успех.

 

[unordered_list style=»bullet»]

  • Какие стратегические, управленческие задачи были решены компанией за этот год?

[/unordered_list]

– При таких масштабах проекта невозможно управлять без четко проработанной стратегии, гарантирующей акционерам возврат вложенных средств в соответствии с финансовой моделью. Именно на проработку проекта обращали внимание инвесторы. Первой задачей стало формирование проектной команды, которая по своей организационной структуре была бы эффективна и нацелена на профессиональное выполнение двух основных направлений проекта. Это строительство Центрального участка ЗСД и эксплуатация всех участков магистрали на основе концессионного соглашения.

Каждый из департаментов компании – строительный, операционный, финансовый, юридический и другие – сегодня действует в рамках своей программы, безусловно, согласованной со всеми участниками, партнерами проекта. Кроме того, что программы проработаны до деталей, их выполнение анализируется, контролируется ежедневно. Степень детализации, формализация программ, профессионализм руководителей и специалистов, являются гарантией выполнения самых сложных задач на пути реализации проекта.

Мы создали коллектив, способный решать не только регулярные, стандартные задачи, но и вопросы, связанными с управлением уникальным проектом строительства Центрального участка ЗСД. Сегодня «Магистраль северной столицы» узнаваема. Специалисты признаны в городе как профессионалы, с которыми имеет смысл советоваться, к мнению которых стоит прислушиваться. Представьте, все это сделано лишь за год активной работы.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Насколько сложно было подобрать профессионалов?

[/unordered_list]

– Сложность сегодня не только в поиске профессионалов, подборе команды, а в отсутствии системы базового образования в этой области. В учебных программах ни одного, даже самого престижного вуза нет курса по подготовке специалистов для инфраструктурных проектов, реализуемых на основе ГЧП, или по технологии ведения генподряда европейского типа. Этот вопрос поднимали на специальных сессиях Петербургского Экономического Форума 2013 года представители бизнес-сообщества и городских властей. Хотелось бы верить, что Министерство образования поддержит предложения ввести такой курс обучения. Пока мы привлекаем специалистов, имеющих фундаментальное образование, готовых к развитию и пополнению новыми знаниями своего интеллектуального потенциала.

Надеемся, что наш проект станет школой, базой для приобретения таких знаний. Более того, после завершения строительства через 36 месяцев, мы намерены сохранить коллектив, чтобы использовать накопленный опыт в реализации амбициозных проектов в других регионах России. Операционный блок продолжит работу по эксплуатации ЗСД, специалисты, которые ведут строительство, несомненно, будут востребованы в наших новых подобных проектах. Такие предложения рассматриваются уже сейчас. Убежден, механизм государственно-частного партнерства может обеспечить успешную реализацию инфраструктурных проектов в стране.

[unordered_list style=»bullet»]

  • В чем преимущество проектов на основе государственно-частного партнерства?

[/unordered_list]

– Одно из важнейших преимуществ подобных проектов – привлечение средств, не требующих возврата в короткий промежуток времени на адекватных условиях, являющихся выгодными и для государства, и для частного инвестора. При таком партнерстве решается не только основная задача – создание объекта инфраструктуры, но и социальные задачи. Крупный инфраструктурный проект всегда становится точкой экономического роста, привлекая сотни предприятий, и, таким образом стимулируя рост внутреннего спроса на местные товары и услуги, развивая локальные рынки.

В этом году Южный и Северный участки магистрали передаются консорциуму на 30 лет в рамках концессионного соглашения. Это детальный, сложный, большой документ, который позволяет сторонам быть уверенными в полном выполнении взаимных обязательств, включая то, что через 30 лет мы передаем магистраль на баланс города в том же или даже лучшем состоянии.

[quote style=»boxed» float=»right»]Если годовая выручка будет превышать 9,6 млрд рублей, сверхдоход будет поделен в пропорции 90% на 10% в пользу города[/quote] В соглашении оговорен и минимально гарантированный доход от эксплуатации дороги – 9,67 млрд рублей в год, если годовая выручка будет превышать эту сумму, консорциум обязан разделить полученный сверхдоход в пропорции 90% на 10% в пользу города.

В Петербурге с завершением строительства ЗСД решатся важнейшие транспортные задачи: трасса свяжет прямым и коротким маршрутом центральную, южную и северную части города, снизит нагрузку на городскую дорожную сеть, разгрузит от значительной части транзитного грузового транспорта.

Строительство такой магистрали, безусловно, требует значительных средств. Стоимость, например, Центрального участка ЗСД, который нам предстоит по соглашению сдать в эксплуатацию в 2016 году, оценивается в более чем 120 млрд рублей. Мы привлекаем в проект около 70 млрд рублей, здесь нашими финансовыми партнерами стали виднейшие игроки финансового рынка – ВТБ, Газпромбанк, Евразийский банк развития, Внешэкономбанк, Европейский банк реконструкции и развития. Кроме того, проекту оказывается мощная федеральная поддержка – государственный грант, который в качестве основного фонда поступает в ОАО «Западный скоростной диаметр», и потом передается нам.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Как при этом контролируется распределение и использование средств?

[/unordered_list]

– Порядок использования средств обсуждался еще на стадии формирования управленческого аппарата, тогда же создавалась понятная и прозрачная система управления финансовыми ресурсами. В результате сегодня действует общий для всех режим использования средств, который опирается на специальные правила, регламенты, требования. И конечно, все процессы контролируются, в том числе не только специалистами, но и Советом директоров, участниками общества, кредиторами.

Мы находимся в сфере банковского инвестиционного проектирования, где железная финансовая дисциплина – обязательное условие. И этот постулат усвоен как на флоте, где понимают, от одной пробоины может потонуть все судно с командой. Жесткий порядок в движении финансовых потоков, строгое соблюдение режимов высвобождения, обращения за средствами, их получения, проведении той или иной операции, подразумеваются сами собой.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Как распределяются финансовые риски между участниками проекта, и, можно ли сейчас прогнозировать возврат вложений?

[/unordered_list]

– Все участники консорциума несут равную финансовую ответственность по рискам. Что касается получения доходов и возврата вложений, то и этот процесс вполне понятен и осязаем. Прежде всего, потому, что дорога необходима, пользоваться ей будут весьма активно. Расчеты и модели, которые мы делали до начала управления проектом и сейчас ведем на постоянной основе, это подтверждают.

Модель изначально была рассчитана на прохождение 42 тыс. машин в день. Сегодня мы видим поток почти в 70 000 автомобилей, что позволяет делать более оптимистичный прогноз: после пуска всей магистрали по ней будет проходить до 120 000 автомобилей. Нет сомнений в том, что финансовая модель будет выполнена и перевыполнена. И доходы, и возврат вложений будут обеспечены.

 

[unordered_list style=»bullet»]

  • Алексей Николаевич, как вы оцениваете качество взаимодействия с городскими властями, рассчитываете на помощь, поддержку, насколько в этом нуждаетесь?

[/unordered_list]

– У нас договор о ГЧП с городом, который был подписан в соответствии с Законом «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах». Это означает, что мы партнеры, которые несут равную ответственность за общее дело и одинаково заинтересованы в том, чтобы строительство шло четко по графику, и магистраль в итоге приносила доход. Сегодня создана система, которая позволяет решать с городом, властью, любые текущие вопросы в оперативном режиме.

Встречи и обсуждения с руководителями профильных комитетов правительства ведутся на постоянной основе, у нас полное понимание с губернатором Георгием Полтавченко и вице-губернатором Маратом Оганесяном, курирующим строительный комплекс.

При подготовке и получении разрешительной документации мы пользуемся системой «одного окна», создаваемой для крупных инвестпроектов. И это обеспечивает ускоренный режим согласования документов. Однако, не скрою, пределов совершенства в этом процессе нет.

Мы находимся в уникальной ситуации: проект чрезвычайно бюрократизирован, его сопровождает огромный поток бумаг. Что, собственно, понятно, мы идем на ощупь по правовому полю, делая первые шаги на пути сотрудничества по схеме ГЧП. Но свет в конце тоннеля есть: за нашей спиной строит город, мы чувствуем уважение к опыту проектной команды, которая работала здесь весь период переговорного процесса. Нельзя не отметить и роль ОАО «Западный скоростной диаметр», специалисты которого своей компетентностью, опытом работы с проектом, партнерским отношением вносят важную лепту в успех.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Известно, что такие проекты невозможны без одобрения общественности, насколько сложен диалог с петербуржцами?

[/unordered_list]

– Думаю, что если бы у города была альтернатива с выбором маршрута трассы ЗСД, она была бы найдена. И, совершенно очевидно, что строительство дороги в новом направлении в городской черте затрагивает интересы общественных институтов, бизнес-структур, нарушает привычный строй и ритм жизни части петербуржцев. Магистраль, как известно, тянется через четыре района города.

Приступая к строительству Центрального участка, мы понимали, что нам предстоит пройти публичные слушания и были готовы к диалогу с горожанами. Мы регулярно встречаемся с общественностью, обсуждаем самые различные вопросы, начиная с элементарных до требующих особого отношения. Кто-то сетует, что закрыт доступ к пляжу, кого-то раздражает шум большой стройки, развернувшейся рядом.

Мы стараемся слушать и слышать всех, объяснить, почему принято то или иное решение в ходе строительства, находить адекватный ответ на вопросы горожан. Безусловно, это не всегда светские разговоры, есть собеседники и простые, и сложные, и те, кто стремится нажить политический капитал. И в этом смысле специалисты управления по работе с общественностью проявляют большую выдержку и профессионализм.

Но, что меня приятно удивило, никто не требовал закрыть проект, отказаться от него, прекратить стройку. Совершенно очевидно, что дорога нужна всем, проект пользуется большой публичной поддержкой. И, поскольку наши собеседники понимают, что мы делаем нужное дело, дискуссии вести несложно.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Как вы оцениваете ход строительных работ?

[/unordered_list]

– Пока все по плану: с начала года стройка развернулась на девяти площадках одновременно и идет четко по графику, даже с некоторым опережением. Выполняются работы по устройству опор основного хода трассы, сооружаются временные технологические эстакады и платформы, с которых будет вестись возведение мостов и виадуков. К концу года большая часть платформ будет готова, чтобы служить базой для строительства основного хода магистрали.

Уверен, что нам удастся сохранить хорошую динамику работ и Центральный участок, признанный специалистами самым сложным, будет введен в строй в установленные сроки. Это обусловлено не только опытом генподрядной компании ICA (Astaldi-IC Ictas WHSD Insaat Anonim Sirketi), но и современными методами управления строительством. Его осуществляет уникальная команда специалистов под руководством Николая Васильевича Уманчука и Алана Платта, известного в профессиональной среде инженера-мостовика, управленца, реализовавшего много грандиозных проектов.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Это значит, движение по всей магистрали, как запланировано, откроется в 2016 году.

[/unordered_list]

– Мы намеренно не называем точную дату ввода Центрального участка в строй, вполне возможно, что это произойдет и раньше запланированного срока. С завершением строительства Центрального участка, который объединит уже действующие Северный и Южный, начнется отчет новой истории ЗСД.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Расскажите, какие технологические новации будут применены при строительстве мостов, тоннелей, виадуков, из которых, как известно, состоит Центральный участок.

[/unordered_list]

– Могу с полной ответственностью заявить, что при разработке проекта и в процессе строительства применяются самые современные инженерные идеи и решения, оборудование, машины, механизмы, качественные конструкции, изделия и стройматериалы. Работа ведется по международным стандартам. Гарантом этого являются компетентные специалисты, которые отвечают за организацию и ведение работ и система контроля качества, включающая собственную команду строительного надзора и специалистов Независимого Инженера – COWI.

Как не велико искушение сказать, что у нас сплошь и рядом технологические инновации, это было бы неверным. Все методы строительного производства, технологии сооружения мостов, тоннелей, эстакад – известны, опробованы в мировой практике возведения искусственных сооружений.

[quote style=»boxed» float=»right»]В проекте есть уникальный вантовый мост, который протянется над Корабельным фарватером[/quote] Но, безусловно, есть в проекте свои особенности, которые делают его уникальным. Например, вантовый мост, который протянется над Корабельным фарватером. Пилоны его наклонены внутрь под углом в 12 градусов, что впервые в мире предпринимается в строительстве вантовых мостов. Такое решение – дань архитектуре Санкт-Петербурга, аналогия с контурами пролетов разведенного Дворцового моста. Надо воздать должное за красивую идею архитекторам и инженерам института «Стройпроект». Эта компания изначально была генеральным проектировщиком ЗСД и специалисты продолжают радовать интересными разработками, нестандартными предложениями, и профессиональным подходом к делу.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Алексей Николаевич, вам пришлось с семьей перебраться из столицы в Петербург, каковы ваши впечатления…

[/unordered_list]

– Мы с женой москвичи во многих поколениях, и не испытываем никакого дискомфорта от переезда. Первый год для меня был насыщен множеством событий, приходилось погружаться в новое дело, я видел город только из окна автомобиля. Но жена и дети, которых у меня четверо, сделали для себя много открытий. Равнодушными к Петербургу оставаться невозможно…

[unordered_list style=»bullet»]

  • Вы заметили, между московским и петербургским бизнесом идет негласное соревнование, москвичи убеждены: в Петербурге все происходит в замедленном темпе, питерский бизнес нерешителен и неповоротлив. Как вы оцениваете свои отношения с питерским бизнесом на этом проекте?

[/unordered_list]

– Подобные рассуждения не более чем штамп. Да, в Петербурге иная скорость движения жизни, бизнес устроен немного иначе. Считаю, что здесь люди более рассудительны и вдумчивы. Прежде чем объявить о решении или приступать к делу, берут больше времени на то, чтобы все проанализировать, взвесить и оценить.

Я никогда не встречал такого количества умных, разносторонних людей, самодостаточных в профессии, самодостаточных социально, которые сошлись в одном проекте одновременно. Это, главное открытие в этой работе. И, безусловно, привлекает новизна и масштаб задач, которые приходится здесь решать.

Роза Михайлова

Продолжить чтение

Журнал "Управление Бизнесом" №10

Георгий Карзов. Фукусима была уничтожена из-за самурайского упрямства.

Опубликован

в

Стальной реванш

Российские материалы для атомных реакторов превосходит зарубежные аналоги

Летом этого года Государственная премия в области науки и техники была вручена группе ученых, в том числе д. т. н. Георгию Карзову, за участие в создании нового класса высокопрочных материалов, которые увеличивают срок эксплуатации корпусов атомных ректоров почти в два раза. Об уникальной стали, безопасности АЭС и несбывшейся надежде сделать Россию технически передовой рассказали руководители некогда сверхсекретного института: генеральный директор ЦНИИ КМ «Прометей» Алексей Орыщенко, заместитель генерального директора Георгий Карзов и ученый секретарь института, создатель и руководитель нанотехнологического центра Борис Фармаковский.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Госпремия за разработку материала, а не конечного продукта – сам по себе редчайший случай. Почему так высоко была оценена эта сталь?

[/unordered_list]

– Г. Карзов:

– Атомный реактор – единственный незаменяемый элемент атомной электростанции. Можем заменить трубопроводы, насосы, генераторы, а реактор – только демонтаж и захоронение. Его срок службы – чрезвычайно важный показатель. Удлинение срока эксплуатации почти в 2 раза – это колоссальная экономия, прежде всего, на строительстве реакторов (вместо двух нужно будет строить один), их утилизации. В конечном счете, снижается себестоимость киловатт-часа электроэнергии на единицу капвложений. Также это означает снижение экологической нагрузки при утилизации реактора.

А. Орыщенко:

[quote style=»boxed» float=»right»]Срок службы атомных реакторов в США и Японии 80 лет, в России продлили жизнь до 100 лет[/quote] – США и Япония предлагают материалы, способные продлить жизнь атомных реакторов до 80 лет, наши удлиняют до 100 лет. Также наша сталь 15Х2МФАР превосходит зарубежные аналоги по прочности, стабильности, теплоустойчивости, радиационной стойкости. Все это оказалось возможным, благодаря тому, что когда-то в СССР была создана школа материаловедения. И тому, что мы постоянно ощущаем поддержку правительства, получаем гранты.

[quote style=»boxed» float=»left»]Основой стали, продлевающей службу АЭС, является базовая химическая композиция брони для танков Т-34[/quote] Основой нового материала является базовая химическая композиция брони для танков Т-34, которая создана в предвоенные-военные годы группой ученых во главе с Игорем Горыниным, нынешним президентом «Прометея». Все годы существования института идет усовершенствование этой первоначальной стали-брони, ее приспособления под новые задачи – настолько совершенной оказалась базовая композиция. Первые АЭС имели срок службы 15-20 лет, сегодня – до 60 лет.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Материал уже опробован в «боевых» условиях?
    [/unordered_list]            

Г. Карзов:

– Новая сталь испытывалась на исследовательских ректорах, затем прошла проверку на Кольской АЭС (Мурманская область). Она может быть использована при строительстве Курской АЭС-2.

[unordered_list style=»bullet»]

  • По-вашему мнению, авария на японской атомной станции «Фукусима-1» может кардинально изменить мировой баланс энергоисточников?

[/unordered_list]

– Г. Карзов:

– После Фукусимы некоторые страны заявили о свертывании атомной энергетики. Но если серьезно посмотреть на баланс энергии в мире, без эмоций, то альтернативы АЭС нет. Возобновляемые источники энергии недостаточны. К тому же АЭС – это достаточно экологически чистая энергия. В Германии решили не строить АЭС, а поставить солнечные батареи в Африке, где много солнца. А алжирцы им сказали: платите России за газ? Платите нам за солнце! Швеция по-тихому отказалась от программы свертывания АЭС и увеличения за счет этого доли использования гидроресурса, потому что энергии ГЭС не хватает.

Фукусима – это демонстрация беспомощности японцев в организации преодоления критических и аварийных ситуаций. Владимир Асмолов, который на то время был президентом Всемирной ассоциации организаций, эксплуатирующих атомные электростанции (ВАО АЭС), поехал в Японию сразу же после аварии. У него за плечами огромный опыт, тот же Чернобыль, но его не пустили. Наши эксперты им говорили: откройте крышки контамента (защитной оболочки), в противном случае на втором блоке будет водородный взрыв. Японцы не отреагировали, в 2 часа ночи – взрыв. «Открывайте быстрее крышки в третьем блоке, иначе будет взрыв!». Не открыли, происходит взрыв. И так из-за самурайского упрямства уничтожили четыре блока.

[quote style=»boxed» float=»right»]На Фукусиме только через 15 дней подключили ближайшие генераторы взамен залитых, русские бы это сделали через 6 часов[/quote] Другая ситуация там же. Генераторы не работают – их залило. В 15 км стоит подстанция. Что сделали бы русские? Взяли кабель, протянули его силами военных по земле, подключили генераторы, и они бы у нас заработали через 6 часов. Нет, японцы разрабатывают проект 5 дней, потом что-то копают, и только через 15 дней подключают генераторы. Дальше. Японец идет в зону. Ему остается пройти еще метров 20, но дозиметр предупреждает, что достигнута предельная доза – он возвращается. Русский бы дошел и сделал свое дело.

Через какое-то время они к нам приехали, попросили: научите нас, но было уже поздно.

Чернобыль дал нашей стране огромный урок. Написана детальная пошаговая инструкция на случай нештатных ситуаций. Постоянно проводятся тренировки. Ученые совершенствуют алгоритм предотвращения аварий. Именно поэтому российская атомная энергетика – самая надежная в мире. Это только кажется, что мы разгильдяи.

После развала блока Варшавского договора советские АЭС, построенные в странах блока, стали массированно дискредитировать. Однако, когда лаборатории Европы и Америки исследовали наше оборудование, то убедились, что более радиационно устойчивых материалов в мире нет. И не просто нет, а в 2-3 раза нет! Наши корпуса реакторов способны выдержать интегральный поток нейтронов 3,0 * 10 в 20 степени н/см2, а американские не более 1,0 * 10 в 20 степени. Это был для них шок – как же так, в этой стране что-то толковое создали?!

 

[unordered_list style=»bullet»]

  • Насколько тесно вы связаны с промышленностью?

[/unordered_list]

Г. Карзов:

– Мы создаем не только новые материалы, но и технологии их производства. Создание новых композиционных материалов – это, прежде всего, знания того, как тот или иной материал поведет себя в сложных условиях, и что надо сделать, чтобы их улучшить. Второе – это технология производства материалов, которая должна совершенствоваться адекватно материалам. Третье – это наличие производств в стране, которые способны реализовать эту технологию. И, наконец, люди, которые могут эту технологию реализовать. Наши ученые, доктора наук стоят у агрегатов, печей – лично обучают специалистов заводов. Эта совокупность и создает промышленность по производству новых материалов для техники, нашу независимость.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Вы работаете в области наноматериалов…

[/unordered_list]

Б. Фармаковский:

– «Прометей» – головной по отрасли в области наноматериалов. В 2008 году на базе института открыт научный нанотехнологический центр, наши материалы «плавают» под водой, летают в безвоздушных пространствах гиперзвуковых систем. Мы побывали, наверное, во всех крупнейших нанотехнологических центрах мира – в США, Китае, Англии, Германии, можем сравнивать. Считаем, что уровень нашего оснащения находится на самом передовом уровне. Но это только благодаря господдержке.

За короткое время существования мы получили около 60 патентов в области наноматериалов.

У нас работает много молодежи. Наша молодежная группа признана лучшей в РФ группой изобретателей в этой области. Мы приступили к организации следующего наноцентра, который будет работать на уровне мелкосерийного и малотоннажного производства.

[unordered_list style=»bullet»]

  • А как с кадрами вообще?

[/unordered_list]

А. Орыщенко

– У нас с кадрами вопрос решен на 100%. Мы имеем свою кафедру в Политехническом институте, которая ведет магистерский курс. Каждый год выпускается 15 человек, из них около 10 мы берем себе. Они проходят практику у нас, им читают лекции наши профессора.

В годы перестройки было тяжело: из десяти молодых специалистов у нас оставались двое-трое. Остальные, получив какие-то навыки, уходили в бизнес. Сегодня ситуация изменилась. Уходят один-два человека. Наукой нужно заболеть, случайный человек, как правило, здесь не держится. Средняя зарплата у нас составляет 50 000 рублей. Молодые специалисты меньше 30 000 не получают.

Г. Карзов

– В нашем «цехе» с кадрами посложнее. Нанотехнологический центр – это передовые рубежи науки, туда молодежь рвется, а у нас – испытательные станции, заводы, подводные лодки… это пыльная, трудная работа, неброская жизнь. Сюда идут с меньшим энтузиазмом. Хотя идут и это уже неплохо.

[unordered_list style=»bullet»]

  • В НИИ преемственность удалось сохранить?

[/unordered_list]

Г. Карзов

[quote style=»boxed» float=»right»]Преподаватели вузов деградировали, они не способны создать генерацию молодых специалистов, по-настоящему образованных[/quote] – В какой-то момент молодежь перестала идти в науку, 30 лет не шла. Только сейчас начинает уменьшаться этот разрыв. Это сделать нелегко – вузы придумали какие-то новые специальности, а металлургов, металловедов практически не выпускают – не модно. Два поколения выпали из преемственной цепочки, это сильно сказывается. Преподаватели вузов деградировали, не способны создать генерацию молодых специалистов по-настоящему образованных – они чрезмерно умничают или ерунду несут.

В советское время было хорошее базовое высшее образование, нас учили специалисты-практики. Сегодня вузы все дальше уходят от производства, реального сектора. Скоро учителями будет третья, а то и четвертая «производная». Нас учили те, кто непосредственно был связан с производством. Следующих учили те, кого эти люди выучили. А те, кто приходит к нам сегодня, их учили те, которых выучили те, которые… В общем, известный детский стишок про дом, который построил Джек.

На производстве не каждый хороший специалист способен качественно передавать свои знания другим – кратко, внятно, четко, терпеливо. Я, например, не могу. Все, что могу – это создавать климат, который способствует передаче опыта. Коллектив должен передавать знания следующему будущему коллективу. Один человек школу, как процесс, не создаст. Еще такой момент. Раньше после вуза мы три-четыре года учились реальному делу, которому в вузе не научат. Этот путь проходили все выпускники, потому что все вокруг крутилось, производилось. Теперь молодым специалистам еще нужно найти производство, где они могли бы приобрести практический опыт, и это очень печально.

Рабочая атмосфера имеет очень большое значение. Именно она создает работоспособный коллектив, непрерывный процесс преемственных разработок. Большое счастье работать в таком коллективе. Курчатовский институт, некоторые КБ… немного институтов, где царит такая атмосфера. Думаю, что наш институт в сложные времена удержался, развился и создал новый вектор для разработок, именно благодаря этому. В «Прометее» добросовестность идет сверху и пронизывает все насквозь до самого низа. Добросовестность нельзя декларировать, можно только демонстрировать. Если начальник призывает лозунгами, а сам поступает по-другому, если ты сам не являешься генератором идей, грош тебе цена, как руководителю.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Как вы пережили лихие 90-е?

[/unordered_list]

Г. Карзов:

– От чего-то пришлось отказаться, в том числе, и в личном плане. В 1996-2000 годы мы работали очень много. Чтобы институт уцелел, взялись за реконструкцию заводов в Индии. Работали там при 47 градусах жары. Когда понадобилось, подготовили пошаговую инструкцию на английском языке за 12 дней! Я был горд за своих ребят, мы оказались не такими простыми. Это был взлет, дикое напряжение, но мы выжили.

Что касается личного… Чтобы заниматься наукой, нужно помимо способностей, иметь и закалять характер, брать на себя ответственность. Я 35 лет ходил капитаном на яхте по Балтийскому морю, Белому морю. Был мастером спорта по парусному спорту. Это было хобби, мой мир, который я потерял с развалом страны, кризисом. Потерял, потому что в 1993-94 годы финансирование подразделения, которое я возглавлял, прекратилось. За моей спиной оказались 180 человек и их семьи. Чтобы выжить коллективу, требовалась полная самоотдача. Поэтому стояла альтернатива: ты занимаешься парусным спортом или выполняешь долг руководителя. Мне пришлось расстаться со своим увлечением.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Вы сотрудничаете с РОСНАНО?

[/unordered_list]

А. Орыщенко:

[quote style=»boxed» float=»right»]Мы боролись, чтобы создать очаг российских нанотехнологий, не получилось – дешевле взять кредиты в банке, чем у Чубайса[/quote] – Мы с дня рождения РОСНАНО начали сотрудничать. Думали, что, наконец, наступила новая эра – можно получить деньги на мир, разрабатывать любые актуальные материалы для гражданки. Но не тут-то было. После Леонида Меламеда пришел Анатолий Чубайс и установил свои законы. Как мы ни боролись за то, чтобы создать очаг российских нанотехнологий, ничего не получилось. Мы ни одного проекта не смогли с ним сделать. Дешевле было взять кредиты в банке, чем у Чубайса – у него деньги были на порядок дороже. Недавно Счетная палата проверяла работу РОСНАНО, я присутствовал на коллегии СП РФ – было очень странно слушать объяснения Чубайса. Эта структура оказалась неработоспособной.

Б. Фармаковский:

– Мы общаемся с коллегами, которые пытаются работать с РОСНАНО, по их мнению, из проектов, по которым отчитывается Чубайс, реально работают процентов 40.

[unordered_list style=»bullet»]

  • Вас государство финансово поддерживает, и молодежь к вам идет. Кому еще на Руси жить также хорошо?

[/unordered_list]

Г. Карзов:

– ВИАМ, Курчатовский центр, «Прометей» – три на всю Россию. Мы не производящие организации, мы научные разработчики. Свои разработки продаем тому, кто их покупает. А покупает военно-морское ведомство и наш постоянный заказчик – «Росэнергоатом». Мы говорим о материалах, которые нами разрабатываются и производятся в судостроении, кораблестроении и атомной энергетике. Мы лидеры в этом направлении. Других институтов, которые бы также как мы масштабно и комплексно занимались материалами, в нашей стране больше не осталось.

[unordered_list style=»bullet»]

  • В советское время вы были невыездными, сверхсекретными сотрудниками. Каким осталось это время в памяти?

[/unordered_list]

Г. Карзов:

– Это очень противоречивое время, особенно в науке. Я воспитан в советской системе, хотя не ощущаю себя просоветским. Когда стал доктором технических наук, выяснилось, что я до сих пор беспартийный. Перед встречей с «главными» коммунистами меня вызвал начальник и сказал: «Георгий Павлович, вы человек с юмором. Иногда неправильно применяемым. Я вас прошу, не шутите на собеседовании, отнеситесь к этому серьезно. Эти люди могут искалечить вам жизнь из-за оговорки». Это тоже показатель атмосферы в «Прометее». Это уникальная организация, это моя счастливая звезда. Я благодарен судьбе за это. Еще обучаясь в Политехе, я был вовлечен в исследовательскую работу, которая проводилась в институте.

С другой стороны, в СССР мы жили в жесткой распределительной системе. Ситуация: ты доктор наук, твоей дочери нужна квартира – у нее родился ребенок, твоя зарплата позволяет и квартиру ей купить, и дачу – себе, а партийно-профсоюзно-административный триумвират обсуждает: достоин ты или не достоин. Это оскорбительно. В моем случае в обоих случаях оказалось – не достоин. Тем не менее, я не отстраняюсь от своего советского воспитания, истории. Я люблю свою страну, потому что это моя страна.

Записала Ирина Кравцова

Справка

ЦНИИ КМ «Прометей» образован в 1939 году как Броневой институт путем выделения из Ижорского завода. Институтом создана броня для танков Т-34 и КВ, самоходных артиллерийских установок, самолета-штурмовика ИЛ-2. В 1947 году институт переводится из Наркомата танковой промышленности в Наркомат судостроения.

В1952-1958 годы ученые института создали материалы для первой отечественной атомной подводной лодки «Ленинский комсомол», приступили к разработке сталей для корпусов атомных реакторов.

Материалы, созданные в НИИ, используются при строительстве кораблей ВМФ и гражданских судов, ледостойких платформ, АЭС. Институт разрабатывает материалы и изделия из них для транспортного машиностроения, нефтегазового комплекса и энергетического машиностроения. Ученые приступили к созданию композитных материалов в области водородной и альтернативной энергетики.

Продолжить чтение

СВЕЖИЙ НОМЕР ЖУРНАЛА

Последние фото

  • ВТБ установил документарный лимит компании «ВолгоПромСтрой»

    ВТБ установил документарный лимит компании «ВолгоПромСтрой»
    ВТБ установил ООО «ВолгоПромСтрой» документарный лимит в размере 700 млн рублей сроком на один год для обеспечения непрерывной контрактной деятельности [...]

  • Соглашение о содействии трансграничной интернет-торговле подписали страны АСЕАН

    Соглашение о содействии трансграничной интернет-торговле подписали страны АСЕАН
    Документ позволит превратить интернет-коммерцию региона в один из важных факторов экономического роста.
    Входящие в Ассоциацию государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) страны подписали [...]

  • В Москве пройдет конференция «Модель покупательского поведения 2020. Кто завтра придет в ТЦ?»

    В Москве пройдет конференция «Модель покупательского поведения 2020. Кто завтра придет в ТЦ?»
    23 ноября 2018 года в Москве пройдет конференция «Модель покупательского поведения 2020. Технологии наступают. Кто завтра придет в ТЦ?». Организаторы [...]

  • Норма беспошлинного ввоза товаров уменьшится до 500 евро

    Норма беспошлинного ввоза товаров уменьшится до 500 евро
    Правило начнет действовать с 1 января 2019 года.
    Порог беспошлинного ввоза наземными видами транспорта товаров для личных целей на территорию стран [...]

  • Влияние Agile-методологий на отделы маркетинга

    Влияние Agile-методологий на отделы маркетинга
    Инфографику предоставила Wrike — Система Управления Проектами Производства

  • Прогнозы роста ВВП России остались прежними

    Прогнозы роста ВВП России остались прежними
    Еврокомиссия не стала пересматривать экономические показатели страны.
    Европейская комиссия считает, что по итогам нынешнего года экономика России прибавит 1,7% после повышения [...]

  • Правительство Санкт-Петербурга и РВК будут развивать высокотехнологичные проекты

    Правительство Санкт-Петербурга и РВК будут развивать высокотехнологичные проекты
    Соответствующее соглашение подписали на конференции Баркемп «Национальная технологическая революция 20.35» вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан и генеральный директор РВК Александр Повалко.
    Целью [...]

  • Объем финансирования ВТБ Факторинг в СЗФО увеличился на 70%

    Объем финансирования ВТБ Факторинг в СЗФО увеличился на 70%
    За девять месяцев 2018 года ВТБ Факторинг в Северо-Западном федеральном округе профинансировал 209 тысячи поставок на сумму 50 млрд рублей, [...]

  • Как зарегистрировать домен org

    Как зарегистрировать домен org
    Каждому, кто хочет воспользоваться всеми преимуществами, что даёт доступ к глобальной сети Интернет, хочет зарегистрировать своё доменное имя. Доменное имя [...]

  • Почему стоит выбирать веб-студии, а не фрилансеров?

    Почему стоит выбирать веб-студии, а не фрилансеров?
    С каждым днем рынок становится все агрессивнее. Нередко среди исполнителей встречаются недобросовестные люди, сотрудничество с которыми приносит только разочарования. Когда [...]

  • В середине ноября состоится деловой визит представителей Республики Казахстан в Санкт-Петербург

    В середине ноября состоится деловой визит представителей Республики Казахстан в Санкт-Петербург
    В состав делегации казахстанских компаний войдут представители таких сфер, как производство продуктов питания, строительных материалов, электротехнического оборудования, химической продукции, фармацевтических [...]

  • ВТБ приобретает «Запсибкомбанк»

    ВТБ приобретает «Запсибкомбанк»
    ВТБ достиг договоренности с акционерами «Запсибкомбанка» о приобретении более 70% акций одного из ведущих банков Уральского федерального округа. Соответствующий меморандум [...]

  • Производители касс просят клиентов оплатить перенастройку под новый НДС

    Производители касс просят клиентов оплатить перенастройку под новый НДС
    Ставка налога печатается на чеке, поэтому с ее изменением ПО оборудования требует обновления.
    Клиенты производителей касс получили уведомления от производителей о [...]

  • Спикерами III Ежегодного инвестиционного форума станут 140 представителей бизнеса и власти

    Спикерами III Ежегодного инвестиционного форума станут 140 представителей бизнеса и власти
    Представляем спикеров III Ежегодного инвестиционного форума в Санкт-Петербурге, который пройдет 12-13 ноября на площадке музейно-выставочного центра «Россия – моя история».
    Деловая [...]

  • Бейдж из пластика

    Бейдж из пластика
    Бейдж является носителем информации, причём указывает не только на принадлежность к организации, но и позволяет получить данные об имени и [...]

  • Скупка самоваров

    Скупка самоваров
    С достаточно большой периодичностью кто-нибудь у себя на антресоли или в кладовой находит какую-либо старую вещь, которую руки так и [...]

  • Промсвязьбанк первым на рынке совершил сделку с МФО по тендерному кредитованию через специальные счета 44-ФЗ

    Промсвязьбанк первым на рынке совершил сделку с МФО по тендерному кредитованию через специальные счета 44-ФЗ
    Благодаря новому процессу взаимодействия заёмные средства от МКК на участие в тендере будут перечисляться сразу на специальный счёт закупок, а [...]

  • В сети начал работать онлайн-сервис "Яндекс.Услуги"

    В сети начал работать онлайн-сервис "Яндекс.Услуги"
    Российский поисковик предпринял вторую попытку создать службу по поиску специалистов.
    «Яндекс» запустил сервис по поиску работников «Яндекс.Услуги». Как сообщает пресс-служба компании, [...]

  • ВТБ Капитал Управление Инвестициями внедряет систему мониторинга и анализа торгов на фондовом рынке

    ВТБ Капитал Управление Инвестициями внедряет систему мониторинга и анализа торгов на фондовом рынке
    ВТБ Капитал Управление Инвестициями внедряет в работу систему Check4Trick, предназначенную для совершенствования мониторинга и анализа торгов на фондовом рынке. С [...]

  • В Ленобласти "Филипп Моррис Интернэшнл" начнет производить инновационную продукцию

    В Ленобласти "Филипп Моррис Интернэшнл" начнет производить инновационную продукцию
    Старт производства продукции с пониженным риском состоялся на фабрике «Филипп Моррис Ижора». Инновационную бездымную продукцию начнет производить в Ленобласти компания [...]

  • ВТБ Пенсионный фонд увеличил объем накоплений на треть

    ВТБ Пенсионный фонд увеличил объем накоплений на треть
    За девять месяцев 2018 года объем накоплений по обязательному пенсионному страхованию, находящихся под управлением ВТБ Пенсионный фонд, увеличился на треть [...]

  • Малому бизнесу подали ладью

    Малому бизнесу подали ладью
    Сувенирным брендом Ленинградской области стала ладья.
    Символическое изображение древнерусского судна набрало больше всего голосов в ходе народного голосования, а также получило [...]

  • Fitch Ratings подтвердило кредитные рейтинги Петербурга

    Fitch Ratings подтвердило кредитные рейтинги Петербурга
    Об этом сообщили в комитете финансов.
    Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings 26 октября 2018 года подтвердило долгосрочные кредитные рейтинги Санкт-Петербурга в [...]

  • Успейте подать заявку на ежегодный конкурс Санкт-Петербурга «Экспортер года»

    Успейте подать заявку на ежегодный конкурс Санкт-Петербурга «Экспортер года»
    28 ноября 2018 года в Санкт-Петербург состоится торжественная церемония награждения финалистов ежегодного конкурса «Экспортер года», в котором принимают участие малые [...]

  • Международная специализированная выставка сельскохозяйственной техники и оборудования АГРОСАЛОН-2018

    Международная специализированная выставка сельскохозяйственной техники и оборудования АГРОСАЛОН-2018
    Мероприятие отметило свой 10-летний юбилей и представило более 4 тысяч экспонатов, в том числе 694 образца машин и оборудования.
    С 9 [...]

  • ВТБ увеличил портфель средств VIP-клиентов на треть

    ВТБ увеличил портфель средств VIP-клиентов на треть
    По итогам работы за девять месяцев 2018 г. ВТБ Private Banking нарастил портфель средств клиентов на 30% — до 1,7 [...]

  • ФАС не возразил бы против покупки Сбербанком доли в "Яндексе"

    ФАС не возразил бы против покупки Сбербанком доли в "Яндексе"
    Глава регулятора Игорь Артемьев оптимистично оценивает возможность такой сделки.
    Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не стала бы возражать против покупки Сбербанком доли [...]

  • Более 1000 человек из 60 регионов стали участниками Форума стратегов 2018

    Более 1000 человек из 60 регионов стали участниками Форума стратегов 2018
    Завершил работу XVII Общероссийский форум «Стратегическое планирование в регионах и городах России: стейкхолдеры будущего»
    За два дня на площадке XVII [...]

  • ВТБ упростил условия выдачи кредитной «Мультикарты»

    ВТБ упростил условия выдачи кредитной «Мультикарты»
    ВТБ упрощает условия оформления кредитной  «Мультикарты» — теперь ее можно получить в отделении банка, предъявив только паспорт.
    Кредитную «Мультикарту» ВТБ [...]

  • Товары для активного отдыха

    Товары для активного отдыха
    Каждый человек предпочитает по-своему провести свой досуг. Кто-то любит отдыхать за любимой книгой, кто-то проводит время за просмотром фильмов, другие [...]

  • HeadHunter: Ситуация с заработными платами в Петербурге и Ленинградской области в 3 квартале 2018 года

    HeadHunter: Ситуация с заработными платами в Петербурге и Ленинградской области в 3 квартале 2018 года
    Аналитики проекта HeadHunter «Банк данных заработных плат» выяснили, что происходило с зарплатами в третьем квартале 2018 года: в каких отраслях [...]

  • 100+ Forum Russia открывает архитектурный «шелковый путь»

    100+ Forum Russia открывает архитектурный «шелковый путь»
    В Екатеринбурге возрождают «шелковый путь» – в город приедут урбанисты, архитекторы и дизайнеры из Японии, Китая, Монголии, Казахстана, Киргизии, Польши, [...]

  • Кэшбери

    Кэшбери
    Кэшбери – это инвестиционная платформа, которая работает уже более 2-ух лет с её основания. Она основывается на кредитовании предприятий или [...]

  • Что подарить настоящему мужчине

    Что подарить настоящему мужчине
    Выбор подарка – это всегда ответственное дело, особенно если подарок выбирается близкому человеку. В подарке необходимо предусмотреть всё – чтобы [...]

  • "Азов-Сити" ликвидируют

    "Азов-Сити" ликвидируют
    Игорная зона проиграла конкуренцию Красной Поляне.
    Ликвидировать игорную зону «Азов-Сити» распорядился премьер-министр Дмитрий Медведев. Как сообщает «Коммерсант.ru», она перестанет работать уже [...]

  • ВТБ выбрал технологические стартапы для пилотирования в акселераторе

    ВТБ выбрал технологические стартапы для пилотирования в акселераторе
    ВТБ провел отбор проектов в рамках корпоративного акселератора, организованного на базе GenerationS от РВК. По результатам презентаций, с которыми выступили [...]

  • В Петербурге начал работу XVII Форум стратегического планирования

    В Петербурге начал работу XVII Форум стратегического планирования
    На встречу приехало более 200 руководителей федеральных и региональных органов власти, представителей научной и бизнес-общественности.
    В отеле «Park Inn by Radisson [...]

  • Единый центр предпринимательства открыл приём входящих обращений через WhatsApp

    Единый центр предпринимательства открыл приём входящих обращений через WhatsApp
    Получить консультацию у специалистов могут бизнесмены как из России, так и из-за рубежа.
    С 16 октября 2018 года предприниматели могут направлять [...]

  • Почти три десятка фермеров Ленобласти получат гранты

    Почти три десятка фермеров Ленобласти получат гранты
    В Ленинградской области завершилось третье в 2018 году распределение грантов для фермеров.
    Как сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Ленобласти, дополнительное [...]

  • Деловая программа Инвестиционного форума 2018 года посвящена инвестиционным вызовам мегаполисам

    Деловая программа Инвестиционного форума 2018 года посвящена инвестиционным вызовам мегаполисам
    Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга опубликовал деловую программу III Ежегодного инвестиционного форума в Санкт-Петербурге на сайте мероприятия.
    Программа форума, который пройдет 12-13 [...]

  • Десять практических рекомендаций по управлению проектами

    Десять практических рекомендаций по управлению проектами
    Инфографику предоставила Wrike — Автоматизация Управления Проектами

  • 114 млн рублей предоставлено на поддержку бизнеса в Ленобласти

    114 млн рублей предоставлено на поддержку бизнеса в Ленобласти
    Средства выделены из федерального бюджета и будут распределены в следующем году.
    На поддержку малого бизнеса и индивидуального предпринимательства в Ленинградской области [...]

  • ВТБ развивает сотрудничество с Министерством сельского хозяйства РФ

    ВТБ развивает сотрудничество с Министерством сельского хозяйства РФ
    Стороны намерены расширять взаимодействие в области поддержки развития сельского хозяйства и агропромышленного комплекса России.
    Банк ВТБ и Министерство сельского хозяйства РФ [...]

  • Как начать работать в METATRADER 5

    Как начать работать в METATRADER 5
    ECN представляет собой электронную коммуникационную сеть. С ее помощью происходит распределение передачи информации между трейдерами и поставщиками ликвидности, то есть [...]

  • 952 млрд заработала экономика России на ЧМ-2018

    952 млрд заработала экономика России на ЧМ-2018
    Это составляет около 1% годового внутреннего валового продукта страны.
    952 млрд руб. или около 1% внутреннего валового продукта России составляет общий [...]

  • OMR2018 – Арктическая стратегия рождается в Петербурге

    OMR2018 – Арктическая стратегия рождается в Петербурге
    5 октября завершила свою работу Международная выставка и конференция по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального [...]

  • Прием заявок на «ПРИОРИТЕТ-2018» продлен до 25 октября

    Прием заявок на «ПРИОРИТЕТ-2018» продлен до 25 октября
    Оргкомитет Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2018» принял решение о продлении приема заявок на участие в конкурсе. Последним днем подачи [...]

  • ВТБ предоставляет возможность открыть брокерский счет в ВТБ-онлайн за две минуты

    ВТБ предоставляет возможность открыть брокерский счет в ВТБ-онлайн за две минуты
    Теперь пользователи интернет-банка могут открыть брокерский счет без посещения офиса. Далее автоматически происходит онлайн-регистрация счета клиента на Московской бирже с [...]

  • Минфин не хочет, чтобы оборонку освободили от дивидендов

    Минфин не хочет, чтобы оборонку освободили от дивидендов
    Предложение об этом входило в проект плана по ускорению инвестиций в российскую экономику.
    Министерство финансов России не поддерживает освобождение предприятий оборонно-промышленного [...]

  • «Мастерская Классического Костюма»: возрождение традиции bespoke

    «Мастерская Классического Костюма»: возрождение традиции bespoke
    «Мастерская Классического Костюма»: возрождение традиции bespoke
    «Мастерская Классического Костюма» — одно из немногих ателье, которые продолжают традицию ручного английского пошива костюма.

    Что [...]

  • Дайте эффективность

    Дайте эффективность
    Основной годовой результат рейтинга самых прибыльных компаний Северо-Запада неожиданно позитивен: финансовые итоги крупных компаний демонстрируют восстановление экономики.
    Аналитический центр журнала «Управление [...]

  • Брендинговое агентство

    Брендинговое агентство
    Чтобы больше привлечь покупателей теперь является непростой задачей. Предпринимателям приходится прикладывать много усилий для укрепления своих позиций в пределах рынка, [...]

  • Поисковые катушки для металлоискателей

    Поисковые катушки для металлоискателей
    Все более популярным способом проведения своего досуга становится поиск металлических предметов при помощи металлоискателя. Местами для поиска становятся пляжи, игровые [...]

  • «Ростелеком» в Санкт-Петербурге представил крупнейшим клиентам бизнес-сегмента «Доступный мир цифровых сервисов»

    «Ростелеком» в Санкт-Петербурге представил крупнейшим клиентам бизнес-сегмента «Доступный мир цифровых сервисов»
    11 октября «Ростелеком» организовал для клиентов корпоративного сегмента конференцию под названием «Цифровой мир: реальность, в которой мы живем». Мероприятие прошло [...]

  • ВТБ улучшает условия по промо-вкладам на 0,6 п.п.

    ВТБ улучшает условия по промо-вкладам на 0,6 п.п.
    Сегодня это один из наиболее востребованных банковских продуктов.
    Промо-вклад «Максимум» с обновленной максимальной ставкой 7,10% годовых с учетом капитализации можно открыть [...]

  • FREE AGE на выставке «Индустрия Моды»

    FREE AGE на выставке «Индустрия Моды»
    Российский бренд демонстрирует одежду из натуральных материалов высокого качества.
    С 10 по 13 октября в санкт-петербургском Экспофоруме проходит масштабная в российском [...]

  • РСПП предлагает предоставить налоговые льготы компаниям под санкциями

    РСПП предлагает предоставить налоговые льготы компаниям под санкциями
    Это вызвано осложнениями с проведением финансовых операций и получением необходимых документов.
    Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) предлагает ввести налоговые льготы [...]

  • Forbes объявил лучших работодателей мира

    Forbes объявил лучших работодателей мира
    В рейтинг американского издания вошли и российские компании.
    Издаваемый в США журнал Forbes составил рейтинг лучших работодателей мира. Как сообщает «Коммерсант.ru», [...]

  • BlaBlaCar сделает бронирование платным

    BlaBlaCar сделает бронирование платным
    Для доступа к услуге нужно будет выбрать вариант тарифа.
    Французский сервис попутчиков BlaBlaCar сделает платным доступ к бронированию мест у водителей-попутчиков. [...]

  • ВТБ приобретает «Саровбизнесбанк»

    ВТБ приобретает «Саровбизнесбанк»
    ВТБ достиг договоренности с акционерами о приобретении 81% акций «Саровбизнесбанка» – одного из ведущих банков Нижегородской области. Соответствующий меморандум был [...]

  • СКС: преимущества и особенности структурированной кабельной системы

    СКС: преимущества и особенности структурированной кабельной системы
    Структурированные кабельные системы имеют массу особенностей по сравнению с обычными системами. Одно из существенных отличий заключается в том, что структурированная [...]

  • Любовь к деталям: как Mastersuit создает идеальные костюмы

    Любовь к деталям: как Mastersuit создает идеальные костюмы
    Любовь к деталям: как Mastersuit создает идеальные костюмы
    «Мастерская Классического Костюма» или Mastersuit — семейный бизнес. Начинался как уютное ателье для [...]

  • Сальник рулевой рейки

    Сальник рулевой рейки
    В любом автомобиле есть рулевая рейка, предназначенная для поворота колёс в необходимом направлении. Рассмотрим некоторые вопросы устройства и ремонта рейки.
    С [...]

  • ВТБ запускает новую линейку РКО для корпоративных клиентов

    ВТБ запускает новую линейку РКО для корпоративных клиентов
    Банк ВТБ предлагает клиентам малого и среднего бизнеса новую унифицированную линейку пакетов услуг расчетно-кассового обслуживания для юридических лиц и индивидуальных [...]

  • V Форум бизнеса Северо-Запада собрал в Петербурге ведущих предпринимателей и экспертов

    V Форум бизнеса Северо-Запада собрал в Петербурге ведущих предпринимателей и экспертов
    На V Форуме бизнеса Северо-Запада, организованного журналом «Управление бизнесом», обсудили новые экономические реалии
    В Петербурге состоялся V Форум бизнеса Северо-Запада, организованный [...]

  • Факторинговая неопределенность

    Факторинговая неопределенность
    Давно ожидаемое рынком событие – открытие госконтрактов для факторинга – окажет умеренное влияние на показатели рынка по итогам года, однако [...]

  • Кому предлагают самую большую зарплату в Петербурге в октябре

    Кому предлагают самую большую зарплату в Петербурге в октябре
    Аналитики HeadHunter по Северо-Западу проанализировали 40 134 вакансии, созданные на портале hh.ru работодателями в Санкт-Петербурге с 1 по 30 сентября [...]

  • АПК: Ленинградские фермеры получили награду экологического фонда

    АПК: Ленинградские фермеры получили награду экологического фонда
    Фермерское хозяйство Игоря Руденко стало победителем конкурса Всемирного фонда дикой природы.
    Фермеры из деревни Заречье Лужского района Ленинградской области стали лучшими [...]

  • Банк ВТБ поддержал вручение XV Международной премии «Балтийская звезда»

    Банк ВТБ поддержал вручение XV Международной премии «Балтийская звезда»
    8 октября в Санкт-Петербурге в Эрмитажном театре при традиционной поддержке банка ВТБ прошла XV церемония вручения Международной премии за развитие [...]

  • Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»

    Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
    Организационный комитет и Экспертный совет премии «ПРИОРИТЕТ-2018» извещают о результатах рассмотрения новых заявок на участие в премии.
    Статус номинантов Национальной [...]

  • Лодки ковчег

    Лодки ковчег
    Рыбаки по достоинству оценят лодки длиной от 2 до 4 м, представленные в разных модификациях. Такие плавсредства также идеально подойдут [...]

  • Ультрафиолетовый фонарь

    Ультрафиолетовый фонарь
    Для чего люди пользуются фонарем с ультрафиолетовыми лучами. Про это часто спрашивают пользователи, которые не знают, какие необычные функции имеет [...]

  • Как купить билеты

    Как купить билеты
    Известно, что теперь купить билет можно в интернет. Продают билеты билеты на поездки, в театры, кино. Для тех. кто любит [...]

  • Обзор робототехнических комплексов

    Обзор робототехнических комплексов
    На всех этапах производства требуется проверка качества изделий. Контроль осуществляется посредством разных приборов. Особым спросом пользуются робототехнические комплексы.
    Для телевизионной инспекции [...]

  • Органика в законе

    Органика в законе
    Более четверти производителей готовы переходить на органическое сельское хозяйство при гарантированном рынке сбыта.
    Государственная дума во втором чтении приняла закон о [...]

  • После статьи о чипах-шпионах упали акции Lenovo

    После статьи о чипах-шпионах упали акции Lenovo
    Издание Bloomberg написало, что их встроили спецслужбы Китая.
    Издание Bloomberg заявило со ссылкой на 17 источников в разведке и фирмах, что [...]

  • ВТБ запускает новый онлайн-сервис регистрации бизнеса

    ВТБ запускает новый онлайн-сервис регистрации бизнеса
    Банк ВТБ запустил новый сервис для предпринимателей — онлайн-регистрацию ООО и ИП с использованием электронной подписи на мобильном телефоне. Решение [...]

  • Требование по возврату экспортной выручки при расчетах в рублях отменят

    Требование по возврату экспортной выручки при расчетах в рублях отменят
    Изменения внесут в рамках плана по дедолларизации российской экономики.
    Требование возвращать экспортную выручку в страну, если расчеты производятся в рублях, будет [...]

  • Дешевые авиабилеты

    Дешевые авиабилеты
    Людям всё время приходится путешествовать, некоторые совершают поездку по своим личным делам, другие любопытства ради, третьи же едут по работе. [...]

  • Беспроцентный кредит

    Беспроцентный кредит
    Ежедневно оформляются миллионы кредитов и займов. Услуга предоставления средств долг является одной из наиболее популярных, причём во всём мире.
    Для многих [...]

  • Эволюционный путь

    Эволюционный путь
    Юрий Лахтиков: слово «рывок» мало подходит для предприятий целлюлозно-бумажной промышленности – слишком высокая инерционность, слишком технологически сложное и дорогое оборудование [...]

  • В правительстве РФ подготовили предложения о дедолларизации экономики

    В правительстве РФ подготовили предложения о дедолларизации экономики
    В них входит переход на национальные валюты в расчетах с другими государствами.
    Минфин, Минэкономики и ЦБ разработали предложения по снижению зависимости [...]

  • ВТБ предлагает клиентам бесплатное открытие спецсчетов в рамках законодательства о закупках

    ВТБ предлагает клиентам бесплатное открытие спецсчетов в рамках законодательства о закупках
    Банк ВТБ приступил к открытию спецсчетов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей для проведения закупок на электронных площадках в рамках 44-ФЗ [...]

  • Пока ИИ на нас не напал

    Пока ИИ на нас не напал
    На одной из сессий ПМЭФ-2018 эксперты рассуждали о том, как изменится мир, если искусственный интеллект будет совершенствоваться. Несмотря на некоторые [...]

  • Ленобласть даст гранты отличившимся бизнесменам

    Ленобласть даст гранты отличившимся бизнесменам
    В рамках Недели предпринимательства наградят лучших представителей малого и среднего бизнеса.
    Губернатор Александр Дрозденко утвердил постановление областного правительства о предоставлении грантовой [...]

  • ВТБ выступил генеральным спонсором XXVIII международного театрального фестиваля «Балтийский дом»

    ВТБ выступил генеральным спонсором XXVIII международного театрального фестиваля «Балтийский дом»
    Фестиваль открывается в Санкт-Петербурге 2 октября и продлится до 13 октября.
    В Санкт-Петербурге при поддержке банка ВТБ открывается XXVIII международный театральный [...]

  • Дело государственное

    Дело государственное
    Сергей Яхнюк: новая схема субсидирования инвестиционных кредитов в агропроме вполне эффективна, и она работает.
    Депутат Государственной думы РФ Сергей Яхнюк более [...]

  • "Зеленое строительство" создаст более 6 с половиной миллионов рабочих мест

    "Зеленое строительство" создаст более 6 с половиной миллионов рабочих мест
    Такие прогнозы в этой сфере к 2030 году делает Международная организация труда.
    Более шести с половиной миллионов новых рабочих мест появятся [...]

  • Андрей Бойченко возглавил розничный бизнес ВТБ в республике Коми

    Андрей Бойченко возглавил розничный бизнес ВТБ в республике Коми
    Управляющим розничного бизнеса ВТБ в республике Коми назначен Андрей Бойченко. Перед новым руководителем поставлены задачи по увеличению клиентской базы, обеспечению [...]

  • Получение квалификации экспертов

    Получение квалификации экспертов
    С 2018 года подготовкой и заключением экспертизы могут заниматься только те специалисты, которые пройдут переаттестацию. Соответствующая норма регламентируется Постановлением Правительства [...]

  • Каталог корпоративных подарков

    Каталог корпоративных подарков
    Любое предприятие, которое с должным внимание относится к своим сотрудникам и слаженной работе коллектива, уделяет внимание корпоративным праздникам. Такие большие [...]

  • Кожаные куртки для мужчин

    Кожаные куртки для мужчин
    В наши дни кожаная куртка является стандартным предметом мужского гардероба. Она подходит для людей разных социальных слоев и возраста.
    Популярность кожаных [...]

  • ВТБ поддержал инвестиционный проект агрокомплекса «Весна»

    ВТБ поддержал инвестиционный проект агрокомплекса «Весна»
    ВТБ установил кредитный лимит в размере 550 млн рублей сроком на четыре года крупному тепличному предприятию Ставрополья — ООО «Весна».
    Финансирование [...]

  • Штурм неба

    Штурм неба
    Евгений Анисимов: жизнь по-настоящему интересна там, где есть борьба, где есть обходные маневры, в сопротивлении и хитрость развивается, и идеи [...]

  • Займы на карту с плохой кредитной историей

    Займы на карту с плохой кредитной историей
    Все периодически сталкиваются с проблемами, которые требуют некоторых сиюминутных финансовых вложений. Например, если требуется что-либо срочно приобрести, но зарплата ещё [...]

  • Тензодатчики

    Тензодатчики
    Приобрести тензометрическое оборудование известного бренда Keli Sensing Technology можно в компании «КЕЛИ ПромКомплект». На сегодняшний день предприятие является [...]

  • Ресторан во Львове

    Ресторан во Львове
    Когда хочется отдохнуть и хорошо провести время одному, в компании с близким человеком или же в компании друзей, мало кто [...]

  • Инвесторов в России могут освободить от проверок на три года

    Инвесторов в России могут освободить от проверок на три года
    Министерство экономики совершенствует стимулы для увеличения притока капиталовложений.
    Создать единый инструмент для инвесторов предложили в Минэкономики. Как сообщает «Коммерсант.ru», уже готов [...]

  • ВТБ запускает программу автокредитования со ставкой от 5%

    ВТБ запускает программу автокредитования со ставкой от 5%
    ВТБ запускает специальную акцию «Супер 5», в рамках которой ставки по кредитованию новых автомобилей снижены до 5% годовых. Кредит можно [...]

  • Предприниматели презентовали губернатору Санкт-Петербурга проекты "Форсайт-Флота 2018"

    Предприниматели презентовали губернатору Санкт-Петербурга проекты "Форсайт-Флота 2018"
    Предприниматели — участники второго регионального «Форсайт-флота» в Санкт-Петербурге представили свои проекты и рассказали о ходе реализации проектов «Форсайт-флота» губернатору Санкт-Петербурга [...]

Наши партнеры

Ежегодный инвестиционный форум в Санкт-Петербурге 2018
Нева 2019
Модель покупательского поведения 2020. Кто завтра придёт в ТЦ

Тренды

X